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【経済】韓国版新幹線、4月開業…ソウル−釜山2時間40分

1 :☆ばぐ太☆φ ★:04/01/21 17:06 ID:???
★韓国版新幹線、4月開業 ソウル−釜山2時間40分

・ソウルと韓国南東の釜山、南西の木浦を結ぶ韓国版新幹線が4月1日に
 営業運転を開始することが、21日までに確定した。これまで4時間10分
 かかったソウル−釜山が2時間40分で結ばれ、韓国も本格的な高速鉄道
 時代に入る。

 韓国鉄道庁などによると、京釜線(ソウル−釜山)は、ソウルから大邱までの
 ほぼ全線で新たに線路を建設、大邱から釜山は在来線を利用する。湖南線
 (ソウル−木浦)は、ソウルから大田までは京釜線と同じ新線を使用、大田から
 木浦は複線化した在来線を使う。

 新線区間は時速235キロで運転の予定で、ソウル−木浦も従来の4時間
 42分から2時間58分に短縮される。
 京釜線は1日約60本、湖南線は20数本を運行、旅客運送能力も2倍以上に
 増える。車両はフランスTGVの技術や部品を導入したものだが、最高時速
 300キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。

 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040121-00000129-kyodo-bus_all

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/23 09:26 ID:QOxm7c/Q
韓国英字紙の驚くべきアンケート結果  

http://www4.diary.ne.jp/user/401628/



953 : :04/02/23 09:27 ID:FKCsYO6D
>>951
今朝もNHKでそのニュースやってたな。
朝から気分が悪くなったよ。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/23 13:31 ID:qaV7grrA
>>951
シリアルナンバー公開しないもんな。詐欺だ。

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/23 14:01 ID:V8TmUj72
シナには以下の条件を受け入れるなら売ってもいい
1、絶対にシナ人がメンテナンスしない
2、事故がおきても責任転嫁しない
3、被害者が10人でも10万人犠牲などと誇大発表しない
4、車体はブルーグリーンを基調に赤でアクセントを入れること
5、名称は「あじあ」号とすること


956 :947:04/02/24 04:25 ID:xADhGVlQ
なんだかんだ言って、支那大陸を新幹線が走るって言うのは、かなりシンボリックだから、
頑張っても輸出してもいい気がするが、条件が条件だけになー。
理不尽さ、難しさ、アホらしさは、理屈じゃわかるんだけど、中国人に

「新幹線にしてよかっただろ。」

と見下しながら言ってみたい気持ちが、いまだに抜けきれん。
そういうのって、オレだけ?

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 09:21 ID:7KrXCG+z
>>956
>と見下しながら言ってみたい気持ちが、いまだに抜けきれん。

別に新幹線が導入されなくても言える罠

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 12:52 ID:1+WAS+5l
ロシアから買ってきたロケットで有人宇宙飛行しただけで大威張りの国にそんな論法が通用するか?
20年後の中国の教科書には「わが国の先進的技術で日本に新幹線を供与した」と書かれるぞ

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:01 ID:AHx4kmlh
御仏蘭西が南半島に売ったKTXは古いタイプのTGVなんだろ?
そこへいくと、台湾新幹線は最新の700系を更にリファインしたもの。
台湾はイイ買い物をしたな。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:11 ID:0IffEyeJ
>>959
デザインに好き嫌いはあるだろうが、
台湾の700Tは明らかに700よりも洗練されている。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:11 ID:1+WAS+5l
そこが日本人の美徳というものだよ
過去において日本は植民地にも本土と同じあるいはそれ以上のことを施してきた
かたやフランスを含むヨーロッパは植民地を家畜としてしか扱っていない

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:13 ID:Kg93OIq9
鉄道はフランスから2chは日本から、これ常識ニダ!


963 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:17 ID:QHq6aeuJ
早くフランスで決まらんかな〜。

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:24 ID:1+WAS+5l
フランスに決まって、開業直前にまた泣き付かれるのか・・・

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:30 ID:IpDFexNT
>>960
マジでかっこいいよ

http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040216.html



966 :名無しさん@電波 ◆X31AsYrRwM :04/02/24 13:36 ID:2I1La6FP
>>965
同じく。

ところで、これ
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/020326.html
↑「ごめん」って、何?w

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:42 ID:cy0pit0K
許してください!
ごめんなはり。。。

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:42 ID:0IffEyeJ
>>966
御免 土佐の地名

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:43 ID:SuaGlQKN
高知県民発見

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:43 ID:SuaGlQKN
>>968

後免だよ

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:44 ID:kp1iNsy0
>>966
http://station.directory.ne.jp/line_index.php/140002

こーゆうことみたい。
ぐぐったらヒット。


972 :名無しさん@電波 ◆X31AsYrRwM :04/02/24 13:47 ID:2I1La6FP
なるほど。
わざわざありがdw

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 13:57 ID:Ul0YpeGt
台湾新幹線の車輌の先端部分も職人が一つずつアルミ板叩き出して作ってるんかな?
日本の技術を支える職人マンセ〜。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 14:12 ID:QHq6aeuJ
>>973
アルミだったのか?強化FRPとか何かの強化繊維だと思ってった。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 14:29 ID:bRkUvSj6
>>974
アルミかジェラルミンか知らんけど金属でしたよ。
昔見たデザインの本に載ってた。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 14:34 ID:IpDFexNT
>>973
職人さんの手作り?マジで?

どうりですごいはずだ(驚

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 14:45 ID:wsjN6rir
イルボンでは不可能な流線加工も、半万年の歴史を持つケンチャナヨ工法により機械量産が可能ニダ

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 14:57 ID:Ul0YpeGt
>>974>>976
以前にテレビでやってますた。

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 15:00 ID:C8wNdRsi
仕上げは木づち 先頭車両製造一筋
http://osaka.yomiuri.co.jp/new_feature/wazaari/2003/030812.htm

未来社会のワンシーンを思わせる、疾走する新幹線の最新鋭車両。
カモノハシのくちばしに似た700系や15メートルもあるロングノーズの
500系といった花形車両をはじめとする電車の先頭部は実は、
コンピューターや精密機械ではなく、板金組み立ての熟練工の手で仕上げられる。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 15:39 ID:2frzVacy
そういえば、いすゞの117クーペのボディーも手作りだったよな
ああいった曲面は今でも機械では難しいのかな

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 15:42 ID:gGcjlOoT
>>980
東芝の機会でも駄目なのかね。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 15:54 ID:iQua9nmW
三次元曲面は難しいからな。
船の先端部やスクリューなんかも手作業だ。タンカーなんかも。
あの馬鹿みたいにでかいものがだ。
まあ、機械にやらせようという研究はしているようだが、
なかなか難しいらしい。

日本が造船が世界一だったのは優れた技術者が大勢居たから。
韓国が一時期トップニダとか言ってたけど安いだけで、駄目駄目だった。
ここ最近はまた日本技術が見直され造船はフル稼働状態。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 16:28 ID:veGputzw
>>982
飛行機の胴体の後ろの方の加工をこの前、
http://sc-smn.jst.go.jp/4/series.asp?i_series_name=THE+MAKING%83X%83y%83V%83%83%83%8B%94%C5
で見たが、おもしろかった。型にそって金属を伸ばしながら圧力を加えていくんだけど、、
こういう加工は薄いからできるんであって、分厚い金属の加工には向かないよね、、
ということでやっぱ手作業しか現状ではないんでない?

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 16:40 ID:JbA8We/k
新幹線にしろ造船にしろ、戦前からの積み重ねが物を言ってるな。
先人達の尽力に感謝しないとな。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 18:28 ID:c/v1aQgk
そう考えると朝鮮の技術者蔑視の風潮は全くの逆効果だな。
大昔からの両班制度の名残だろうけど……。
戦争(内戦?)中だし、破産するし、資源もないし、日本がいなきゃ何もできんし、本当に未来のない国だな。

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 19:43 ID:FArKssy6
しかし韓国は自動車は作れても鉄道は自前で作れないのかな

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 19:47 ID:pR4AviIH
第二次大戦中、自動車の有数生産国であるイタリアが、
自動車を自前で作れなかった日本より航空機生産機数が圧倒的に少ないのは何故か?

・・・って書いた作家が居たな

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 19:51 ID:nBhA1wdt
>>982
残念ながら韓国の造船業も好調だよ、今でも世界一

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 19:51 ID:YW+TFW4/
>>986
韓国は自動車も日本に依存してますよ。
それに、ヒュンダイは株式の10%はダイムラー・クライスラーに買い占められ、
キアはその傘下。サムスン自動車はルノーに買収され、双龍自動車は中国の藍星
集団が買収。完全に独立した自動車会社は既に皆無です。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 21:31 ID:zwqZTUFg
>>988
それは修理も含めてのものじゃなかったっけ。

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 21:33 ID:WldneiwM
>>988
トン数の話だろ?
それも最近日本が逆転してなかったか?

もっとも、南鮮製の船は日本製の保安部品を取り付けないと
保険に入れなかったはずだが。

量だけは多いが、質はだめだめ・・・・・・・・鮮人らしい話だ

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/24 21:38 ID:j6liZHVa
>>983
H2Aロケットだと、分厚い合金の板からダイヤモンドカッターで削って、ハニカム構造で薄い場所は厚さ数ミリにする。
それをプレス機で曲げて、外側は平滑、内側はハニカムの、高圧に耐えるロケット外殻ができる。
戦闘機などでも、巨大な合金の塊から削りだします。F-1はこの製法。
だから、三菱が炭素の焼き物でF-2戦闘機を作ったのは、とても画期的なんです。

993 :つか ◆TULYp.ejCc :04/02/24 21:49 ID:HrUt8EdQ
ダイヤモンドカッターに反応してしまったスマソ

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/25 11:25 ID:7dgr7e6J
     ∧ _∧ 
    <''`∀´''>.

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/25 11:28 ID:7dgr7e6J
     ∧ _∧ 
    <''`∀´''>.


996 : :04/02/25 20:44 ID:nNRDHUbF
さくら!1000ゲットなんかしないもォォォォン!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄          パンチラゲットですわ〜
                            ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   ,   _ ノ)                        ---
  γ∞γ~  \    ホエー                γ====  ヽ   ハニャーソ♪
  |  / 从从) ) ヘノ)                 |_|||_||_||_| |  \ヘ
  ヽ | | l  l |〃  \          (´´     __||ー. ー |) ゞ / \          (´´
  `从ハ~_ーノ)  ヾ /      (´⌒(´      |0.ハ ワ ~ノ| ヽ ___ /      (´⌒(´
   ⊂ >< /⊂ __/つ≡≡≡(´⌒;;;;≡≡≡  └⊂ >< /⊂ _」__/つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
              (´⌒(´⌒;;                    (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ                    ズザザーーーーーッ

997 :ハン板よりコピペ 1/2:04/02/25 22:01 ID:PCTitfh5
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077624841/227
227 : ◆64180XZags :04/02/25 21:27 ID:sxVeNlNV
ひんぱんな誤作動・異常摩耗… 高速鉄 '故チャン・チョル' ドエルだと
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040225n04630/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

高速列車でエンジンの動力を列車に伝達する核心装置であるモーターブロックに問題があって最近
ソフトウェアが入れ替えされたが運転途中作動を止めるなどヨゾンヒゲソンされていないことで明か
された.
また通信設備タイヤなど他の核心装置でも問題が発見されて来月中旬まで入れ替え・補修する予定
だが新しい部品に対する性能及び安全性試験を十分に据え置きだできなくて高速鉄道は 4月1日
開通以後心細い運行が続く見込みだ.

鉄道庁は 25日 “モーターブロックが異常があってもう電気制御ソフトウェアを交替, 正常運行中”と
言いながら “通信設備は誤作動, タイヤは異常摩耗などダルンザングチでも問題点が生じて来月
15日まで関連ソフトウェア及び設備を入れ替え・補修する方針”と明らかにした.

しかし 24日夜湖南線を試験走行の中だった高速列車でモーターブロックが作動を止めて一部エンジン
の動力が伝達しないのに速度が大きく落ちる事故が発生した.

この列車はモーターブロックのソフトウェアをもう入れ替ったがまた問題がナタナゴザング原因を
再調査しなければならないように見える. この列車に試乗した国会建設交通部位官継子は “モーター
ブロックは安全と直結された核心設備なのでシステムを綿密に検討しなければならないこと”と
指摘した.

998 :ハン板よりコピペ 2/2:04/02/25 22:02 ID:PCTitfh5
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077624841/228
228 : ◆64180XZags :04/02/25 21:27 ID:sxVeNlNV
> 227 続き

来月 15日まで改善する通信設備も新しい部品の安定及び安全性試験が十分ではなくて不安感を
加重させている. またタイヤの異常摩耗は国内高速列車がフランス TGVと違い 20量で長いうえ既存
では区間にたくさん走るだからであるもので推正するだけ正確な原因が分かることができなかった
状態だ.

これと共に既存線路, 特に専用線路と既存線路が繋がれるギョヘンググガン運行の安全性に対する
指摘も専門家たちの間で申し立てられている. 京釜高速鉄道は線路の 45.3%, 湖南高速鉄道は 67.4%が
既存線路で, この区間の場合運転及び通信を受動で作動しなければならないが高速列車と運転人力
皆ツングブンハンテストと実習が成り立つことができなかったというのだ.

列車の場合鉄道庁は 46編の試運転距離(通り)が編当り平均 2万9,000qで十分だと 24日明らかに
したがこれは単純平均であるだけ昨年末引き受けた 26~46戸車機動警察優試験運行距離(通り)が
絶対不足でそれさえも大部分専用線路区間に集中されている.

運転も既存線路は表示板を見て受動で速度を調節しなければならないのに夜間や霧, 雨天の時識別
がよくならない場合が多くて機関士の路線特性見取りが必須だが機関士 240人の中既存京釜・湖南線
皆運行経験がないとか一方路線運行経歴だけある場合がおおよそ 184人にのぼる.

また機関士の中で 205人は去年 9月以後増員されて 1月から運転実習に投入された新前人力だ.
これと関連, 機関士たちは “路線をまともに認知するのに最小 6ヶ月がかかる”と指摘している.

このような問題点にもかかわらず鉄道庁は来月 19~21日商業運転シガンピョエマッツォ運行して見た
後問題点を補完, 運転・整備・通信システムを完璧に取り揃えることができるという立場だ.

999 :ハン板よりコピペ:04/02/25 22:03 ID:PCTitfh5
銀河鉄道KTX

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/02/25 22:15 ID:hI/izKbD
空飛べKTX1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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