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【政治】採算性基準の検討に着手へ 一般有料道路も永久有料化[8/7]

1 :夜汽車φ ★:02/08/07 23:25 ID:???
政府の道路関係4公団民営化推進委員会(今井敬委員長)は7日午後の集中審議で、
日本道路公団の民営化会社が将来、高速道路建設をするための採算性基準策定の
検討作業に着手することを決めた。
 
道路公団の債務と高速道路資産を引き継ぎ、民営化会社にリースする公的機関の「道
路保有機構」が一般有料道路も保有することも確認した。一定期間後の無料開放が原
則だった道路公団の一般有料道路は、高速道路とともに永久有料化することでもほぼ
一致した。

次回22、23両日の集中審議で採算性基準をつくり、組織形態や高速道路の建設凍結
などに関する考え方を盛り込んだ中間報告をまとめる方針。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SBS&PG=STORY&NGID=AMAN&NWID=A0190710

2 :名無しさん@3周年:02/08/07 23:26 ID:FzI9+nug
888

3 :名無しさん@3周年:02/08/07 23:26 ID:qz1t4Q8Z
2?

4 :名無しさん@3周年:02/08/07 23:26 ID:eXKd9aQP
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      /:::| / / はわわ〜ムルチが2げっとです・・
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5 :名無しさん@3周年:02/08/07 23:26 ID:FTA7bKFX
ニダッ

6 :名無しさん@3周年:02/08/08 00:10 ID:LAY54Clu
朝日も出てました。
http://www.asahi.com/politics/update/0807/013.html

政府の道路関係4公団民営化推進委員会は7日の集中審議で、日本道路公団の一般有料道路も高 速道路とともに、償還期間を
終えたら無料開放するという原則を見直し、通行料金を恒久的に有料 化することで合意した。既に無料開放された一般有料道路も
あるなかでの方針転換は、大きな議論 となりそうだ。一方、本州四国連絡橋公団の縁故債については、民間金融機関に負担を
求めないこ とを確認した。双方とも巨額の負債を抱え、建設費の地元負担があるため、今後は処理方法につい て議論を進める。

道路公団の一般有料道路は全国に約60路線あり、総延長は約860キロ。日光宇都宮道路や八 王子バイパス、箱根新道、
伊勢湾岸自動車道、山陰道、南九州自動車道などがある。
ネットワーク を形成する高速道路とは違い独立型路線が原則で、財務もプール制ではなく、基本的には個別採算 制で、償還期間を
終えた路線は無料開放される。ただ、高速道路に接続するものが増え、実質的機能は高速道と変わらない。

推進委の試算では、交通量が01年度の水準で伸びずに、民営化後の会社が課税された場合、1 2年度に破綻(はたん)する。
課税されなくても交通量が伸びなければ36年度に破綻する。
東京 湾アクアラインなど低採算路線の債務負担が膨らみ、無料開放される路線が増えることが理由。そ のため、今井敬委員長が
恒久的に有料化を提案、多くの委員が合意した。4年後に無料開放予定の 日光宇都宮道などは別途検討する。既に約60の路線で
無料開放が実現するなかで、有料化が固定 されれば、不公平感も強まるとみられる。

また、本四公団については、縁故債として周辺の民間金融機関から約1兆5千億円を受けてい る。本四公団の債務処理で、金融
機関に債権放棄を求める可能性もあるが、「金融機関が破綻してしまう」(今井委員長)として、民間金融機関には負担を求めない
ことを決めた。本四公団の債務 は道路特定財源と地方自治体、料金収入で処理する考えだ。


7 :名無しさん@3周年:02/08/08 00:18 ID:nYtM96OT
7!

8 :名無しさん@3周年:02/08/08 00:19 ID:8OrKr4oO
  (〈
  (゚Д゚)λ カマドウマー ?
  ≪≫ ゝ

9 :名無しさん@3周年:02/08/08 00:23 ID:VOps/Bru
個人的には納得いかない。
基本的にまず全路線独立採算制から考えて、
うまくいかないものに補助金を出すなどの方式を考えるべきだ。
独立採算のものまでプール制に組み込んで、恒久的に有料化なんて。

10 :名無しさん@3周年:02/08/08 00:25 ID:R7kG61Hp
まず、40年間も約束を破りつづけた責任をはっきりさせろ。

まず各高速道路公団、本四連絡橋公団については清算。
これまで作った高速道路については無料化。
一般道路と同じ財源でメンテナンス。

以上の条件で、今後建設する有料道路については永久化でいい。

11 :名無しさん@3周年:02/08/08 00:58 ID:4PgAvO4v
>>10
賛成

12 :名無しさん@3周年:02/08/08 02:20 ID:DPWHCNZm
無理だろ無料は、どう考えても
公団は責任とって民営化だな。
てかこのスレ他にもなかったかな。

13 :名無しさん@3周年:02/08/08 02:22 ID:I8RO6msw
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020807-00000115-yom-soci
道路4公団職員はJR東より「高給とり」…民営化委

やはり、就職するなら、コネで公団職員が美味しそう。

14 :名無しさん@3周年:02/08/08 02:57 ID:wxcnvz5j
age

15 :ゆめをみるひと ◆DREAMPIE :02/08/08 03:01 ID:pz56Nt7c
(´Å`) 〜 NHKのMusicBox
        ミーを泣かせにきていますね・・ウウ・・

16 :名無しさん@3周年:02/08/08 03:01 ID:axmWn/x+
>10
それこそ不公平。

17 :名無しさん@3周年:02/08/08 03:08 ID:nZzZZD6k
永久有料化などといってる場合ではない
総裁以下、幹部クラスの退職金、全財産、差し押さえしれ!
まずはそれからたよ。みすみす退職させて二がしてはならん!
今すぐ給料も停止させれ!
老害は百害あって一理無し!

18 :名無しさん@3周年:02/08/08 03:19 ID:kSeMCdSZ
とりあえず、今までの嘘についてどう責任とるかだよね。
みんな高い交通量を我慢して払って来たのだから当然だろうよ。

19 :草野満代(贋者):02/08/08 04:17 ID:Yhr43wlt
>>18
道路公団の解体で民営化でしょう
これこそが責任の取り方ではないでしょうか

20 :名無しさん@3周年:02/08/08 04:40 ID:MdSRcJoa
民営化が万能の解決策ではない。そもそも高速道路の無料開放は国民との約束だ。
道路公団廃止&無料開放には、自民党の古賀誠・道路調査会会長も賛成している。

http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/857288/96b397bf8aJ95fa-0-6.html
>「採算性」論の政府に対し、党側は「そもそも高速道路とは国が整備するはずのもの」
>(古賀氏)という原点から議論をスタートさせる方針。整備計画実現のためには、
>民営化どころか「いっそ道路公団をなくすことも一つの検討課題」(古賀氏)とまで
>割り切る。
> 高速道路整備の現行制度では、建設費を償還した後は無料開放が原則。自民党は
>「民営化すれば無料開放は不可能になり、実は国民のためにならない」と迫る構えだ。

21 :名無しさん@3周年:02/08/08 05:03 ID:9XXWZ6Xq
永久有料化なんて、国民の誰が望んでるんだよ
えーかげんにせいよ

22 :名無しさん@3周年:02/08/08 06:02 ID:IHOSGgLV
>>13
あえらの「公務員は蜜の味」ってのが身にしみるな。

23 :名無しさん@3周年:02/08/08 06:44 ID:ud/FV6fY
>>17
執行法読んでから来い。
若いしかとりえがないのも困るぞ。

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