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【国交省】 首都・阪神高速、国が新線建設

1 :⊆(@゜▽゜@)⊇ ◆N8OIdTdC3c @体脂肪率23%φ ★:03/09/04 15:03 ID:???

国土交通省は3日、首都高速道路と阪神高速道路の新規路線を国が直接建設する方針を
固めた。2004年度に阪神高速淀川左岸線と大和川線で実施。計画中の首都高速中央環状
品川線も公共事業で建設する方向だ。道路特定財源などを活用して経済効果が大きい
都市高速を重点的に整備し、渋滞緩和や環境改善などを進める。

首都高速、阪神高速で実施するのは、高速道を国や自治体が公共事業として建設し、
首都・阪神の両公団は管理・運営だけを担当する整備方式。一般道路の整備と同じく都市
高速を公共インフラとして建設する。具体的な事業費などは今年度中に決める。(ry

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20030904AT1F0301H03092003.html

2 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:03 ID:qasxjtcX
2getoっす

3 :Ё:03/09/04 15:03 ID:7/mcVVQv
計画倒れっぽい

4 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:03 ID:erFt9LLq
しね。

5 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:03 ID:yXq+AN0e
2222222222222222

6 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:04 ID:L3kAYpAF
【死体】念佛宗無量壽寺の実態【いじり】
社会的地位を利用して断り難い立場の人に狙いを絞り
決して教団名を名乗らずに済度(勧誘)する。
「とにかく良い話があるから京都まで来て欲しい。」と言うだけ。
京都へ2日間行くと意味不明の説法、儀式を受ける。30数万円払う。
(詳しい事は過去ログ第一章にほぼ全て書いてあります)
京都での儀式入信した事は例え親家族であろうと口外禁止。
念佛宗の名バラしたら無間地獄へ落ちると脅される。
同行になってからも出費(護持費、会費、廻向費、御布施など)は重む。
同行になると3人は済度しないといけないとノルマを命じられる。
同行が亡くなったら「涅槃が出たぞ」と近くの同行が集まって
その遺体を触ったり、持ち上げたり、口の中に手を突っ込んで匂いを嗅いだり。
久世太郎開祖(教祖)は元サイコロ占い師で詐欺で告発寸前まで行った分際で
秋篠宮真子様の名付け親だと平気で豪語する始末。
主な著名人同行、皇族全員、徳川家康、宮沢賢治、手塚治虫、野中広務など
【過去ログ倉庫】
http://dempa.2ch.net/prj/page/nenbutusyu/

7 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:04 ID:1HoLl0do
また大阪か

8 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:05 ID:z+3y67HK
またか!

9 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:09 ID:KEWCC9JS
阪神高速は高速道路じゃありません。基本的に60km/h制限です。
一部50km/h制限の箇所もあります。100km/h越えるとオービスが作動するという噂です。
今夜ハンコーに乗ります。700円均一(神戸線は別料金)は高い…

10 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:38 ID:Fsa0AqBM
経済沈下完了の関西に社会資本投下することに意味があるのかと小一時間

11 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:54 ID:6uHpUiuP
中央環状品川線とか儲かるのか?えらい都心だけど
阪神高速のほうはどっちもいらない。需要ないところを通るから


12 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:57 ID:29gG9Oq7


また税金の無駄遣いか?

年金ダメポだし、医療負担増えるし、いろいろと増税もするわけだ



13 :名無しさん@4周年:03/09/04 15:57 ID:CofunDfL
渋滞を解消する方法は簡単
自動車とガソリンと軽油にかける税金を10倍にする
すぐに道路はガラガラになるよ

14 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:00 ID:g4lEHxy0
都内の一般道をなんとかしてくれ

15 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:07 ID:t6sNgbtc
なんで東京と大阪だけ贔屓するの?

16 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:08 ID:t6sNgbtc
>>9
首都高速も60制限なのでは?

17 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:09 ID:jUPdlDpT
>>15
地方はこれ以上、道いらんだろ。

てか、それより補修作業を徹底したほうが・・・

18 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:09 ID:KboDxyJW

首都高速中央環状ができあがると、やっぱり首都高速通行料1000円ぐらいになるんか?

19 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:10 ID:rUJZzpaT
淀川河川敷の下を走るそうだが

20 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:10 ID:SuUhJEU0
首都高はもう終わった・・・

21 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:18 ID:WEp2eMrD
>>13経済活動はどうすんの?

22 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:21 ID:cH3kw2sj
当然だな

23 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:27 ID:jUPdlDpT
将来的には、道路を全廃止して、
電車(エレベータ)だけで町を作るのが、一番合理的だと思う。
SFC番シムシティみたいだけど。

24 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:34 ID:TX5Ia9uB
首都高と阪神高速をつなげろ!

25 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:36 ID:CbR8BOkW
日経朝刊の一面の記事やん・・・

26 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:40 ID:5sIZxjjJ
首都高を全部大深度地下に作り直すのって無理なのかなぁ。
地上のは全部売り払ってさぁ。全線片側3車線以上で。
工事費がバカ高くなるだろうけど、地上の面倒な土地取得代がなくなって、
今ある地上の土地も売れば結構な額になるだろうし。
反対派の面倒も見なくて良くなるしさぁ。

27 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:41 ID:i+iAknf+
>>18
首都高速中央環状線の王子線の7,1kmだけで建設費が4000億以上だから
地下を走る新宿線や品川線はもっとかかるのだろうか

道路公団は通行量が増えなければ渋滞が緩和されても建設費の償還は苦しくなるし
通行量が増えれば中央環状線はボトルネックが存在する為に
新たな渋滞の名所が出来あがってしまう

道路は国家の基本インフラなんだからもっと国費を投入すれば良いのに

28 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:43 ID:t6sNgbtc
>>26

排ガスが問題だな。

あと、交通事故の処理。

29 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:43 ID:jUPdlDpT
>>26
電車と違って、排ガスがあるから難しいだろうね。


30 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:47 ID:KboDxyJW
>>26

地下だからって、普通の民家の下を勝手に通っていいわけではない。
だから工事費ばっかりかかって無意味。

31 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:48 ID:jUPdlDpT
だから、やっぱり電車だよ、水平エレベータ開発しろ。


32 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:53 ID:B5SLMb7u
>>11
儲からないでしょ、通行量は多くても建設費がバカ高だから。
てゆーか、儲からないからこそ公団が建設するんじゃなく、特定財源使って
国直轄で建設するって話なんだろうが…

33 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:54 ID:aFLXPG9g
地下構造は 工事費もそうだが
それ以上に維持、管理費がかかるぞ。
換気装置、照明、漏水対策・・・・・などなど

けど、中央環状新宿線は必要だろ。3,4号の都心環状線合流部と
箱崎あたりの渋滞がひどすぎる。

34 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:55 ID:MeVVVVtQ
左岸線は河川敷を醜くするだけ

35 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:57 ID:jUPdlDpT
いや、もう道路はいらんだろ。
道路排除の交通システムの開発で、
ぜひとも日本がパイオニアになってほしい。
国土も狭いし、条件はいいと思う。

>>34
IDがカコイイ。

36 :遙皇 ◆HEHARUKAoo :03/09/04 16:58 ID:0pyQtwmq
早く中央環状を環状にしてくれ。

37 :名無しさん@4周年:03/09/04 16:59 ID:OubnvG4i

 ま た 小 泉 の 無 駄 な 公 共 事 業 で す ね

38 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:12 ID:tITweY6N
中央環状王子線ってガラガラなんだけど、新宿線が出来たら
東北道から東名に流れる車でごった返すんだろうか?



っていうか外環の千葉区間っていつできるの・・・?(;´Д`)

39 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:16 ID:F2ImG8jW
>>30
大深度地下は勝手に掘っていい。

40 :名無し募集中。。。:03/09/04 17:19 ID:SXTMg6tX
>>38俺も、外環の千葉区間が気になる・・・・
早く着工して欲しいけどなあ(´Д`) ハァ

41 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:20 ID:QjN2P4pU
まあ需要が大きいところは借金してでも作るべきだな


42 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:25 ID:VQNWj++8
首都高を全て二階建てにしる!
これで4車線以上だ

43 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:28 ID:tITweY6N
>>42
3号線とか間違い無く倒壊するなw
20号から見てても、よくあの橋脚一本で支えてると思うもの。

44 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:32 ID:OoaqUqo3
>>13
電気、LNG、ガイアックスw

45 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:34 ID:XYKdXuFw
>>17
お前、宮崎とか島根・鳥取に行ってみ
市内の道路が良くても他の都市との繋がりが悪すぎる

46 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:39 ID:jUPdlDpT
>>45
いいじゃん、たまの帰省ぐらい、
人形峠の先の断崖みたいな道をくねくね進めば。

利用者(物)数辺りの効果は、都市部の100分の1のオーダだよ。


47 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:40 ID:hULKUuPu
>>45
島根はまだ良いような気がする。

てゆーか、ひと昔前ならば、でっかい産業道路と、高速道路、
工業団地をセットにすれば、企業誘致できたものだが、
今は、地元高卒雇うくらいなら、中国で工場建てる方が
よっぽど良い。ってゆー風に変わってしまった。
人件費の問題もあるが、人材の質が決定的に悪化しつつある。

48 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:42 ID:gTeu+0Ka
とりあえず用賀、練馬間の環8の上(下?)に早く高速作れよ!!!
この部分って計画あるの?
ここができれば、東名、中央、関越、東北、etc..とほとんどが外で繋がり
都心に入る必要がなくなると思うんだが。

49 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:42 ID:Jb9JfS2G
透明のチューブを走る乗り物なら許す。

50 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:45 ID:WOVYk4AY
>>48
美濃部前知事に文句いってくださいw

51 :名無しさん@4周年:03/09/04 17:50 ID:3bEtqE3h
前都知事は青島だろうが

52 :名無しさん@4周年:03/09/04 18:39 ID:IdLSLu8E
都心部は高速も渋滞しているから高架の自転車道を付けた方が最速だべ。

53 :名無しさん@4周年:03/09/04 18:52 ID:gJudTKdr
小田急や西武は高架化してるけど、さらにあの上に高速道路を作るという発想はなかったのかね。
せっかくだから、作ればいいのに。

54 :名無しさん@4周年:03/09/04 19:31 ID:N5D8vfIu
>>48
環八も、外環も地下方式でやることが決定している。
目白通りと川越街道間の環八は、なかなか交通量が増えないなぁ。
笹目通りは、かなり混んでいるのに。
環八の開通を知らないドライバーが多すぎるんだろうなぁ。

55 :名無しさん@4周年:03/09/04 19:35 ID:eyT9OePq
>>54 井荻トンネル北側の改築工事をやってるから
あれが完成すればだいぶかわるだろ。

たしかトンネル内で 笹目と環八が分岐するようになるらしい。

56 :名無しさん@4周年:03/09/04 19:53 ID:lvzMkPeF
>>38
外環千葉区間は6号線まで、さ来年開通します
http://bird.zero.ad.jp/~zak26211/kensetujh.htm

57 :名無しさん@4周年:03/09/04 19:59 ID:KEWCC9JS
>>16
ごめん。関西人だから首都高のことは全く知らないんだ。

58 :名無しさん@4周年:03/09/04 20:06 ID:hdqJkXuo
民営化すんのに国営高速に手を出すのかよ
扇をさっさと更迭させろ

59 :名無しさん@4周年:03/09/04 21:19 ID:lvzMkPeF
国が土地収用をやると
ゴネ得にならない用地買収ができる
反対派住民とやらに金を握らす必要がなくなって
建設が早く進む

60 :名無しさん@4周年:03/09/04 21:20 ID:qmeByCcN
なんで無駄な道路や高速ばっかりつくるんだろう
氏ねよ公団

61 :名無しさん@4周年:03/09/04 22:52 ID:hdqJkXuo
国土交通省が暴走してる

62 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:00 ID:gzaBaiRG
日本中に冬季閉鎖されるような道路が山ほどある。
そっちをまず整備しろよ。

63 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:02 ID:qEyN5Icn
>>59
国道建設でもゴネ得ありそうだが・・

64 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:02 ID:gzaBaiRG
>>57
首都高も阪神高速も法的には同じ「自動車専用道路」。

東名や名神のような「高速自動車国道」とは別物。
教習所で習うはずだが。

65 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:06 ID:dX9Ysp5N
空飛ぶ車はまだですか?

66 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:07 ID:EDuNLI3+





            キタ━━━━ヽ("ー゛ )ノ━━━━!!!!






67 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:07 ID:4XkrZ8Bb
族議員・公団・ゼネコン、良かったな。

68 :また東京か┐(´ー`)┌ ◆MATAoie.BI :03/09/04 23:08 ID:Q7hoDQHp
また東京に無駄金がつぎ込まれるのか┐(´ー`)┌
勘弁して┐(´ー`)┌

69 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:09 ID:VIq8mLMj
大阪に投資するのは止めてくれ。

あれだけの人口を抱えながら
何の努力もせずに、自沈する地域なんて
自助努力や能力が足りない証拠。

大阪は、絶滅するまで放っておけ。

70 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:18 ID:PQEeWit4


首都高は環状線と第二レインボーブリッジを早急に作れ





71 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:19 ID:f9A3CbRA
阪神高速の合流地点もう少しなんとかならないか?
おっかないんだよ

72 :ジュディスフレ ◆o11OFiGTl2 :03/09/04 23:20 ID:OhqrbBsG

もういいよ。
都内に田舎者を入れるな。
これで何もかも解決だ。


73 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:23 ID:qEyN5Icn
>>69
何の努力もしないのは東京な。
田舎者の集まり東京の繁栄など国の一極集中体制のおかげ。
まったく馬鹿だな。


74 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:23 ID:DuuZQtln
>>72
都内で自給自足すると・・・なかなか困難だな

75 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:25 ID:3+ZHIigw
淀川左岸線や大和川線よりも、湾岸線を早く第2神明に繋げて欲しい。

76 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:31 ID:YMAODSh7
これで道路関係の公団が民営化されたら、国費で建設された道路で私企業が
独占的に商売することになるわけだ。お笑いだな。さすがに脳が腐ってる内閣の
政策は一味違う。

77 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:32 ID:PQEeWit4


首都高と関越をつなげろ(外環経由でなくてダイレクトにな)

目白通りの地下使ってな。



78 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:33 ID:tiSxGbf+
まあ、いいんじゃないか、ちゃっちゃとやってくれ。
工期が延びるとコストも倍増だしな。

79 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:34 ID:tWGsppbI
品川線遂に計画化か。
新宿線並みのペースで早く造ってくれ。

80 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:34 ID:DuuZQtln
>>75
そんなことより、西宮〜加古川くらいに、神戸市街地を通らない手が欲しい

フェリーでもいいわ

81 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:36 ID:EWif2Mf3
渋滞が減るのなら嬉しいが、国債乱発は勘弁な

82 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:37 ID:dmF9cQtG
>>71
同意

83 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:40 ID:tWGsppbI
>>48
環8下だと2車線になる上、東名や中央とのJCTが建てられないから無理なの。

84 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:40 ID:k43cHet3
なぜ名古屋高速は無視なのでつか?

85 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:42 ID:6TZ5YaHL
>>84
車よりクマのほうが多いから

86 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:42 ID:n7wIbdsk
先に談合防止、利権防止の枠組みができてからにしてくれ。w
じゃないと、これでまた息を吹き返す政治家が増えることになる。

87 :名無しさん@4周年:03/09/04 23:43 ID:PQEeWit4
>>38
>>っていうか外環の千葉区間っていつできるの・・・?(;´Д`)

圏央の神奈川区間もいつだあ〜?
東名と中央繋がって超便利





88 :名無しさん@4周年:03/09/05 00:31 ID:2TSqRVl3
>>77
そりゃ出来た方がいいけど、そうすると池袋線を誰も走らなくなるんじゃない?
大宮線を走る人だけw

だから今のままでいいよ。
首都高〜関越に直接行く人を無料にするので十分かと。

89 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:10 ID:YukPyfua
中途半端に無料化すると料金所が増えて余計に渋滞しない?

90 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:13 ID:9HEc1rbe
環状13号線くらいまで作ればいい

91 :名無しさん@4周年:03/09/05 01:39 ID:uCXmgbT+
首都・阪神高速新線、一部は国・自治体で 国交省方針
http://www.asahi.com/politics/update/0904/003.html

朝日にも同じ記事があった。
国交省の方針がイマイチよくわからない。
国交省のやることが何か いい加減のように思えてしまう。


92 :名無しさん@4周年:03/09/05 03:50 ID:lgR1OxV/
>>88
関越で来る時は外環で500円かかるのがもったいないからいつも練馬で降りちゃうよ。

93 :名無しさん@4周年:03/09/05 04:38 ID:TSKQYQ4/
age

94 :名無しさん@4周年:03/09/05 04:43 ID:TKjr/4jt

首都高、造れ!阪神高速新線、いらん!

95 :名無しさん@4周年:03/09/05 08:27 ID:n70sbChZ
ほんとわからんな・・・

96 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:30 ID:+7muMAcT
田舎はいいよー。メーターの時速表示どおりに目的地に着く。
都会のメリットは否定しないけど、そこにいることが不要な人まで
都会にへばりついているから、余計な金がかかるのだ。

97 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:33 ID:G7GBUrhQ
首都高は東京都が造ればいいんだよ。
石原さんなら出来る。

98 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:42 ID:YlUJ+sqS
民間から寄付を募って道路を作れないのか?
金を出した人の名前を道路に彫り込めば、誰か出してくれるんじゃないの?

99 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:44 ID:bjUe+lGY

首都高なんとかせい!

世界のどの大都市の首都より貧弱・惨め。。。

土地の強制収用してちゃんとしたネットワークを作れ




100 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:54 ID:5r+ZPsIs
>>77
環八は世田谷方面〜関越道が混んでいる。都心方面へつながなくても良い。
環八は6車線のうち中央の2車線をつぶして、4車線の高架道路を作れ(谷原〜玉川インター)。


101 :名無しさん@4周年:03/09/05 10:58 ID:VvuNo2Cq
一般道でも毎時50km走れるのに
高速が欲しいとか言っている地方愚民は、
井の中の蛙もいいとこ

102 :遙皇 ◆HEHARUKAoo :03/09/05 12:00 ID:qke6nvHJ
外環と東名つないでくれ。

103 :名無しさん@4周年:03/09/05 12:01 ID:QlkBWXwE
>>101
地方議員っしょ。
間違えちゃいけない。

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